= La coca (alemán: Kogge) =
Este tipo de barco surgió probablemente a partir del barco de marisma frisón conocido como coga o coggo. En el siglo VIII también se empleó en el mar Báltico y se fue desarrollando hacia un barco de quilla hasta el cambio de milenio. La coca conservó un rasgo estructural de su época en la navegación de la marisma: la típica doblez en la transición de la quilla hasta la roda. Ilustraciones de esto ya se pueden encontrar en la moneda Haithabu en el siglo IX. Descubrimientos posteriores también son prueba de ello. Sin embargo no se puede excluir que la arquitectura naval en el mar Báltico adaptara la estructura, ya que la necesidad de tener un suelo plano era escasa debido a la ausencia de marismas en el Báltico.
La coca es un barco de casco a tingladillo y con un único mástil. En el frente estaba asegurado por un gran estay. En los lados y detrás los obenques proporcionaban la estabilidad necesaria. El mástil estaba aparejado con una gran vela cuadrada. La verga estaba asegurada al mástil con una especie de cabo en nudo corredizo, el racamento.
Normalmente la coca transportaba algunos botes. Debido a mejoras en la construcción, la coca adquirió mayor navegabilidad y agilidad. Entre las modificaciones están las cubiertas cerradas, bahías de carga subdivididas y la mejora del alojamiento de la tripulación.
En la coca representada en el sello de Stralsund de 1329 una cubierta bajo las almenas del castillo de popa ya era visible. De este modo, se cerró el espacio entre la cubierta de popa y el castillo. El castillo de proa estaba todavía sobre una estructura de vigas. Los castillos eran una mejora perceptible para la capacidad defensiva y la navegabilidad. Así, la cubierta superior estaba protegida de las olas que la sobrepasaban y los arqueros y ballesteros podían apuntar mejor a sus objetivos desde esta posición elevada. Al final del siglo XIV la coca podía transportar entre 40 y 120 fardos.
Fuente: Günter Krause, Handelsschifffahrt der Hanse, 2010,  S. 133 ff.